解决技术型路基地基工程项目，要求大型强夯施工工程施工，保证工程项目具有足够的水平承载力。施工前恳求用大型强夯施工解决松填土。要求夯击能设计方案按4000kn.m，地基后承载力特征值不小于155kn/m2。

大型强夯施工试夯试验是基于不同的夯击能量、夯击距离和夯击频率，以寻求设计方案，发挥人工填土的抗压强度，减少地基的沉降变形。设计方案采用大型强夯施工的方法加人工填土。

现场大型强夯施工工程施工前，选择符号区间划分试验区，进行大型强夯施工试验，通过试夯选择适合当地实际的工程施工主要参数，满足工程施工要求。

试夯试验是在大型强夯施工人工填土法加固大型强夯施工结构可行性分析的基础上进行的。根据试夯可以区分良好的夯击动能和夯击数，大型强夯施工合理结构加固深层。大型强夯施工结构加固后人工填土的承载力应不小于0.15MPa

在试夯实验中，一般是根据实验中选取的良好夯能，从落锤距离来区分锤的重量，或者从结构加固的深层来区分起重设备的提升能力，以及优良夯能的占用效应造成的破坏的深层。

在单一情况下，第二次夯击中间应有一定的时间间隔，以利于土体中静态地应力的下降。路基土坚实后，应再次夯实。

当施工周期较慢时，在前一次夯实后将土壤整平，然后连续夯实，不得间断。但在夯实回填土时，应保证回填土的质量，根据要求选择好的填料，以保证工程的施工质量。

大型强夯施工能级的差异体现在深层加固，即有用加固深度方案内的变形，而不是浅层承载力的差异。另外，浅层板荷载试验只能反映两到三倍板宽和板深规划的承载力，不能反映深层大型强夯施工加固效果。

比如进行深层平板载荷试验，上层土相当于承压板两端超载，承压板下的土很难产生整体剪切破坏，所以无法得到深基础承载力的准确特征值。因此，大型强夯施工工程规划应以变形控制为基础，而不仅仅是处理后要达到的地基承载力。

有效加固深度是指在从夯面开始(夯前地面平整标高)就不完全满足工程安全要求的地基上进行大型强夯施工法加固后，通过某种方式测试土体强度、变形等政策，并达到工程规划要求深度的深度。

在大型强夯施工项目策划中，要求多次夯实。一般每次夯击点和夯击能量都不一样，每次夯击能量较高，称为主夯。根据标准中大型强夯施工能级与有效加固深度的联系分析，大型强夯施工能级越高，夯锤对地面的冲击越大，土中冲击应力的松散规划越大，有效加固深度越大。

在有效加固深度规划中，土体密实度增加，强度增大，压缩性减小，这些都是反映地基处理效果的重要参数，对夯击能量的取值、夯点布置、加固均匀性等参数起决定性作用。有效加固深度不仅与大型强夯施工能级、土质有关，还与施工工艺、锤底面积、锤形等诸多因素有关。因此，在大型强夯施工工程的规划中，应根据经验判断不同大型强夯施工能级的有用加固深度。