在机场强夯中，机场强夯的施工方案中有两个非常重要的参数标准，即机场强夯的退锤标准和夯坑的夯沉标准，即每个夯点的锤击数和终形成的夯坑深度，直接关系到机场强夯的工程量和机场强夯的报价。一般低夯能的标准是后一击第二击的平均夯沉小于5cm。具体参数请参考之前发布的技术文件:机场强夯夯实标准。夯坑的总夯沉量与场地/标高、土方是否充足有关。因此，确定机场强夯中每击的夯击量非常重要。
我们常用的测量夯沉的方法是用水平仪和塔尺。具体步骤是:选择合适的位置设置水准仪，一般是地势较高，与夯点有足够安全距离的地方。夯锤对准夯点后，将塔尺垂直放置在夯锤上，进行一次测量，将塔尺读数记录在机场强夯夯击记录表上，提起锤进行一次夯击，再次将塔尺垂直放置在夯锤上，读取并记录塔尺读数，两次数据之差即为本次夯击的夯沉量。当第二次夯击沉降的平均值满足机场强夯标准中的平均值时，为合格。
一点夯击完成后，夯击点的总沉降量可通过夯击记录表得到。点夯完成后，可现场整平夯坑，按每100平方米夯点数计算机场强夯后的总夯沉量。这些数据可以与建筑物和构筑物的底层设计标高进行比较，以确定是否需要引入或清除多余的土方。
说到机场强夯，可能很多人都不太了解。其实这是我们在机场强夯建设夯实基础的过程中经常看到的一个术语。机场强夯处理的目的是保证施工过程中的安全，解决施工前的一系列麻烦。比如帮助改善施工中的收缩特性，这是由于地基本身的高度收缩，说明对建筑物的沉降和差异沉降比较大，需要采取一定的措施使地基土收缩，进而提高收缩模量。
机场强夯处理有助于改善剪切特性，从而避免剪切破坏，增强地基土的抗剪强度，进而避免因地基承载力差而造成的坑底起拱；改善透水特性，很多人都知道大坝或房屋可能会发生渗水，机场强夯处理就是通过研究地基本身的透水性和不透水性来实施一定的措施，进而避免开挖时的渗水。
在施工过程中，不可避免地会遇到一些特殊的土。机场强夯处理对特殊土也有很大的改良作用，有助于消除或降低黄土中的湿陷性，也有助于处理膨胀土的膨胀性。
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