说到机场强夯，可能很多人都不太了解。其实这是我们在机场强夯建设夯实基础的过程中经常看到的一个术语。机场强夯处理的目的是保证施工过程中的安全，解决施工前的一系列麻烦。比如帮助改善施工中的收缩特性，这是由于地基本身的高度收缩，说明对建筑物的沉降和差异沉降比较大，需要采取一定的措施使地基土收缩，进而提高收缩模量。
机场强夯处理有助于改善剪切特性，从而避免剪切破坏，增强地基土的抗剪强度，进而避免因地基承载力差而造成的坑底起拱；改善透水特性，很多人都知道大坝或房屋可能会发生渗水，机场强夯处理就是通过研究地基本身的透水性和不透水性来实施一定的措施，进而避免开挖时的渗水。
在施工过程中，不可避免地会遇到一些特殊的土。机场强夯处理对特殊土也有很大的改良作用，有助于消除或降低黄土中的湿陷性，也有助于处理膨胀土的膨胀性。
距夯点的距离可为夯锤直径的2.5 ~ 3.5倍，第二夯点位于夯点之间。随后每遍夯点之间的距离可适当减小。
对于处理深度较深或击夯能量较大的工程，应适当增加夯点间距。
机场强夯置换墩的距离应根据荷载的大小和原土的承载力选择，座沉时宜为夯锤直径的2 ~ 3倍。对于独立基础或条形基础，可采用1.5 ~ 2.0倍夯锤直径。墩的计算直径可为夯锤直径的1.1 ~ 1.2倍。
一.等边三角形
这种设置夯点的方法在长沙机场强夯队的施工中很常见，因为这种方法可以很好的夯实地基，夯击效果也很好。但是这种方法对地基有一定的要求，比如对于很多不规则的大型建筑地基就不是很适合。假设这种方法是必要的，可以把地基分成几个小地基进行夯实。
二、广场组织
这个在机场强夯选择夯点的方法也是很重要的一个。可以用在一些大型的建筑基础上，可以方便夯点的建立，也方便施工时吊车的操作。但至于一些小粉底，就不是很适合了，所以在选择这种方法的时候，需要根据粉底的细节来选择。
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